گرانی خودرو و دروغ دولت و مافیای خودروساز!

سهم فولاد در خودروی یک‌میلیاردی فقط ۷۰ میلیون تومان! ریشه گرانی خودرو کجاست؟ دروغ دولت و مافیای خودروساز آشکار شد.

انجمن تولیدکنندگان فولاد اعلام کرد سهم فولاد در خودروی یک‌میلیارد تومانی فقط ۷۰ میلیون تومان است(لینک خبر). در این گزارش، علت واقعی جهش قیمت خودرو در بازار ایران و راهکارهای عملی برای کنترل آن را بخوانید.

---

باور غلط گرانی فولاد شکسته شد!

این روزها قیمت خودرو در ایران چنان رکورد زده که ذهن هر خریداری را متعجب کرده است. بسیاری تصور می‌کنند افزایش قیمت مواد اولیه، به‌ویژه فولاد، علت اصلی این جهش عجیب است. اما انجمن تولیدکنندگان فولاد به‌تازگی اعلام کرده است که سهم فولاد در یک خودروی یک‌میلیارد تومانی، تنها ۷۰ میلیون تومان است. این یعنی تأثیر افزایش قیمت فولاد روی قیمت نهایی خودرو ناچیز است و نمی‌تواند توجیهی برای رشد ۵۰ تا ۱۰۰ درصدی قیمت‌ها باشد.

با ما همراه باشید تا واقعیت‌های پنهان بازار خودرو را بررسی کنیم.

بازار خودرو از شنبه اول خرداد «شل» کرد، اما فایده نداشت!

از شنبه این هفته، التهابات بازار خودرو کمی کاهش یافته و نسبت به یکی دو هفته قبل از عید، از آب و تاب افتاده است. اما این آرامش نسبی هم به کار نیامده، چون قیمت‌ها نسبت به قبل از عید، بین ۵۰ درصد تا دو برابر افزایش یافته‌اند. متأسفانه تا زمانی که دولت اراده‌ای جدی برای مهار این بازار نشان ندهد، فضا همچنان ملتهب و پرنوسان باقی می‌ماند.

نکته تلخ: خود دولت هم از این شرایط هیچ سودی نمی‌برد، فقط جیب دلالان پر می‌شود.

نگاهی به چند نمونه عجیب از قیمت خودرو در بازار ایران

برای درک عمق فاجعه، به چند نمونه عینی توجه کنید:

• ۲۰۷ دستی (کارخانه تا بازار): خودرویی که در کارخانه با قیمت مصوب عرضه می‌شود، در بازار آزاد تا یک میلیارد تومان هم معامله می‌شود. گیرندهٔ خوش‌شانسی که در قرعه‌کشی برنده شود، سود چندصد میلیونی می‌برد.

• آواتار (نهم اسفند ۱۴۰۲): شرکتی این خودرو را ۸۹۰ میلیون تومان عرضه کرد، اما الان در بازار آزاد قیمت آن به ۲۸ میلیارد تومان رسیده است.

• هاوال H9 (ده روز پیش): تا ده روز پیش قیمت این خودرو ۷۸۰ میلیون تومان بود، اما الان حوالهٔ آن را ۱۴ میلیارد تومان می‌فروشند.

این اعداد و ارقام نشان می‌دهد که هیچ نسبتی بین قیمت تمام‌شده و قیمت بازار وجود ندارد.

دولت مرزها را بسته، اما دلار ارزان نشد، دلال پولدار شد

دولت همچنان بر این باور اشتباه اصرار دارد که بستن مرزها و ممنوعیت واردات خودرو باعث کاهش قیمت دلار می‌شود. این تفکر غلط از سال ۱۳۹۷ توسط آقای همتی پایه‌گذاری شد. نتیجه چه شد؟ نه تنها دلار کنترل نشد، که بازار خودرو هم کاملاً نابود گردید. متأسفانه به نظر می‌رسد همان افکار بار دیگر در حال تصمیم‌گیری برای بازار است.

راهکار عملی و فراوزارتی چیست؟

واقعیت این است که برخی تصمیم‌ها «فراوزارت» هستند و با نامه‌نگاری بین وزارت صمت و بانک مرکزی حل نمی‌شوند. اگر یکی دو ماه از سال بگذرد تا یک نامهٔ اداری از ردهٔ پایین به بالا برود، کار از کار می‌گذرد.

پیشنهاد مشخص: ارتباط مستقیم رئیس‌جمهور با چین

به قول کارشناسان، راه‌حل سریع و شفاف این است که رئیس‌جمهور ایران مستقیماً با رئیس‌جمهور چین مذاکره کند و سفارش ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو بدهد. این خودروها را می‌توان به جای پول نفت، از چین دریافت کرد.

برآورد مالی این طرح:

• ارزش کل قرارداد: حدود ۴ میلیارد دلار

• دولت این خودروها را در داخل ایران با قیمت رقابتی بفروشد: تا ۸ میلیارد دلار درآمد

• نتیجه: هم دولت سود کلان می‌کند، هم بازار خودرو ارزان می‌شود، هم تحریم‌ها دور زده می‌شوند و هم صنعت چین طلبکار ایران نمی‌گردد.

اثر شگفت‌انگیز بر نقدینگی و دلار

این طرح مثل یک اسفنج، نقدینگی سرگردان در جامعه را جمع می‌کند. نه تنها دلار گران نمی‌شود، بلکه به مرور ارزان‌تر هم خواهد شد. یک خودروی ۲۰ هزار دلاری در ایران امروز با دلار ۶۰ هزار تومانی، حدود ۳۵۰۰ دلار برای دولت هزینه دارد، اما در بازار آزاد به قیمت ۱۳ تا ۱۴ میلیارد تومان فروخته می‌شود! این یعنی حاشیهٔ سود عجیب و غریب برای دلالان، نه برای تولیدکننده یا دولت.

جمع‌بندی: یا عمل فراوزارتی، یا ادامهٔ سقوط

تا زمانی که مسئولان رده‌پایین را متولی حل بحران خودرو بدانیم و منتظر بمانیم تا پس از شش ماه یک نامه به سرانجام برسد، وضعیت به همین منوال باقی می‌ماند. تجربهٔ موفق خرید واکسن کرونا نشان داد که اگر تصمیم‌ها فراوزارتی و در بالاترین سطح گرفته شوند، کارها در عرض یک ماه جمع می‌شود.

اگر دولت همین امروز واردات هوشمندانه و گستردهٔ خودرو را آغاز کند، هم از تورم کاسته می‌شود، هم سفرهٔ مردم جان می‌گیرد، هم دلار کنترل می‌شود و هم جیب دلالان برای همیشه خالی می‌گردد.